Кыргызтан, Южный Тянь-Шань, Ошская область: р. Ой-Тал, Тар, Каракульджа, Ак-Буура

Отчет о прохождении водного туристского спортивного маршрута 5 (пятой) категории сложности, совершенном в районе Кыргызтан, Южный Тянь-Шань, Ошская область: р. Ой-Тал, Тар, Каракульджа, Ак-Буура группой туристов РООСРМТ «Туристский клуб» в период с 20 сентября по 05 октября 2025 года.

Руководитель группы: Булыгин Глеб Владимирович

г. Москва e-mail: elve@inbox.ru тел.: +7 968 724 91 81

1. Справочные данные (паспорт похода)

Проводящая организация: РООСРМТ «Туристский клуб»

Район проведения: Кыргызтан, Ошская область: р. Ой-Тал, р. Тар, р. Каракульджа, р. Ак-Буура.

Подробная нитка маршрута: г.Москва — г.Ош – г.Узген – сплав по рекам Ойтал и Тар от поселка Кызыл-Джар до пос. Ылай-Талаа – переезд на р. Каракульджа до устья р. Кенди-Суу — сплав по реке Каракульджа до пос. Первое Мая – переезд на р. Ак-Буура до культцентра Ак-Талас — сплав по реке Ак-Буура до поселка Папан –переезд в поселок Кожо-Келен– г.Ош – г.Москва.

Размещение отчета: Библиотека МГЦКТ.

Электронная версия отчета: на сайте http://tlib.ru/

Определяющие препятствия:

2. Обзорная карта маршрута (Ошская область)

3. Состав группы

К-1 Дельфин — Лёша и Коля. Судно К-2 Red 900л

К-2 Проперло — Артём и Митя. Судно Рафтсервис Григ-ХХ 1400л

К-3 Андрей и Денис. Судно Рафтмастер 802 1400л

К-4 Башкат — Глеб и Илья. Судно Рафтмастер фокс-2т 1100л

К-5 Счастье — Антон и Ира. Судно Белрафт 2ТБ 1250л

К-6 Желтый — Женя и Витя. Судно Рафтмастер 802 1300л

4. Основная часть отчета

4.1. Общая идея похода

Целью похода было совершить водный маршрут сложностью не выше 5 кс для судов малого габарита (катамараны-двойки) в малознакомом районе, где ранее никто из команды не бывал. Ошская область стала новым регионом исследований для всех участников. Мы стремились найти реки, позволяющие проходить длинные слаломные пороги в тандеме.
Маршрутообразующей рекой стала Тар в верховьях Ой-Тал, а реки Каракульджи и Аккбура дополнили маршрут, существенно расширив водную часть похода. Кроме того, особый интерес представляло посещение высокогорного ущелья Кожо-Келен — известной природной достопримечательности Ошской области.

4.2. Логистика

В Киргизию из Москвы летают самолёты в основном в Ош или Бишкек. Так как выбранные реки на юге страны Ош был предпочтительнее. Выбор пал на рейс Аэрофлота, как наиболее подходящий по времени прилёта и объему багажа.

Но так как багаж всё же ограничен 23+10кг для перевозки катамаранов воспользовались транспортной компанией Энергия

Для удобства всех взаимодействий в Киргизии удобно договориться с местным координатором: у нас был Амираев Алике Нурланович +996 550 859 909, его родители живут в Оше и гостеприимно принимали нас два дня после похода, а также сопровождали в первый день.

Так же координатор помог нам с водителем нашего автосопровождения Газ-66 (Турдубаев Бакыт Каракозуевич +996 779 251 212), можно и напрямую, но через координатора надёжнее. Еще Алике оформлял нам погранпропуска для заезда выше Кзыл-Джара, выручил, когда наш груз, отправленный транспортной, застрял в Казахстане, за вещами съездили и привезли к нашему прибытию. И занимались отправкой вещей транспортной из Оша в Москву.

Связь на маршруте:

На протяжении всей водной части мобильная связь местных операторов ловит хорошо, почти всегда даже с интернетом. Сотовые не работали только в верховьях Ак-бууры.

Но для надёжности брали с собой и спутниковый телефон в аренду из Москвы.

Иридиум +79541061196.

4.3. Аварийные сходы с маршрута. Обеспечение безопасности на маршруте

Вдоль всех рек водной части маршрута идут дороги, и населённые пункты расположены достаточно близко, в том числе крупные. Так же машина сопровождения позволяла добраться в любую необходимую точку, в случае аварии. 

Сложные участки представляли собой глубокие каньоны и ущелья, выход из которых представлял собой подъем в гору, но отвесных участков не много, всегда можно было найти более пологий путь и идти траверсом. 

В целях обеспечения безопасности на маршруте были предприняты следующие шаги:

На воде во время сплава, а также на берегу во время просмотра, страховки, участники группы находились в гидрокостюмах, сплавной обуви, в касках, спасательных жилетах;

Для экстренных случаев и регулярной связи с целью мониторинга прогнозов погоды у группы был спутниковый телефон системы Iridium.

Особенности подготовки к походу:

Предполагалось малое количество дров, потому для готовки брали большие бытовые баллоны газа. На деле дрова на костер всегда находились, но в небольших количествах, газ хорошее решение.

На маршруте почти всегда очень ветрено, необходима ветрозащита для кухни, готовка занимала больше планируемого времени.

Удобно было ехать с русскоговорящим местным водителем, в небольших селениях местные по-русски почти не говорят, сложно что-то узнать или договориться, например, о стоянке.

Страховка и регистрация в МЧС

Перед походом группа самостоятельно зарегистрировалась на сайте МЧС Кыргысзстана, это требование Правительства. После похода мы должны сообщить им, что сплав закончен, чтобы они сняли с учета. 

Заявка по e-mail осталась без ответа

Заявка сделана по телефону +996 770 226 218, получено подтверждение по watsapp

«способ информирования об окончании маршрута: звонок ОПЕРАТИВНЫЙ ДЕЖУРНЫЙ +996 (312)32-36-44 / +996 (3222)7-18-44».

Дополнительные контакты

+996 553 112 107 — оперативный дежурный МЧС центрального Управления МЧС

+996 555 004 244 — оперативный дежурный МЧС по Иссык-Кульской области

Так же узнавали по поводу вертолетной эвакуации:

У МЧС как такового вертолёта нет, но в стране есть и доступ к нему через туркомпанию Ак-Сай Тревел — самый старый и опытный тур.организатор. Руководитель Калашникова Елена сейчас отходит от дел. Дали контакт её человека — Светлана +996 772 906 650

Высылают вертолет в порядке живой очереди, и только после поступления оплаты от страховой.  В случае ЧС координатор группы должен будет связаться со страховой и с Ак-Сай. 

В южной части сейчас лучше всех знает ситуацию Лада Хасанова, руководитель турбюро «Osh Travel» www: oshtravel.com, 723510, Кыргызская Республика, г. Ош, ул. М. Алымбекова, 40, oshtravel@rambler.ru, моб: (+996 ) 555 602 242

Группа была дополнительно зарегистрирована в НКО «Служба спасения в горах» (Rescue in Mountains) https://rescue.travelasia.kg г. Бишкек 720010, бульвар Молодой Гвардии, д.1АWhatsApp: +996701651221, E-mail: rescue-kg@mail.ru

Они дают рекомендации по выбору страховой («чёрный список» на сайте) и сумме страховки, например, страховой полис должен быть не менее 30 000 евро на каждого человека.

Так же по выбору страховой консультировались с туристами из МГУ Саша Муранова ведет базу страховых. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1wvUoh3o1y0OX63ZrEJX-Q5GDsuD_EG0Ildgai_s1ahA/edit?usp=sharing

Страховка была выбрана от компании Согласие с покрытием 30 000 USD с доп риском Е1 в том числе активный туризм, сплав.

Для подготовки маршрута были использованы материалы отчетов:

Бронер- http://taganok.ru/central_asia/otchet-o-vodnom-sportivnom-pohode-6-k-s-po-kirgizii-po-rekam-oytal-tar-karakuldja-ak-buura-sovershennom-s-19-avgusta-po-02-sentyabrya-2012-goda/
Безроднов —http://veslo.ru/2011/otchet/kirgiz/kirgiz2012.html
Тройков- https://skitalets.ru/tourism-types/all/otchet-o-vodnom-sportivnom-pokhode-vi-k-s-po-yuzhnomu-tyan-shanyu-reki-oytal-tar-karakuldzha-yassy_1568

Отчёт Мушарапова 2018 (Кубок России) 

4.4. Фактический график похода

Итого активными способами передвижения: 112 км(сплав).

4.5 Технические описания действий группы

Условные сокращения:

С, В, Ю, З – север, восток, юг, запад;

ЛБ, ПБ – левый/правый (по течению реки) берег.

ЛП, ПП – левый/правый (по течению реки) поворот.

КрЛП, КрПП – крутой левый/правый поворот.

ХВ (ходовое время) – общее время, потраченное на прохождение участка маршрута.

ЧХВ (чистое ходовое время) – время, потраченное на сплав, без учета времени на отдых, просмотр препятствий, организацию страховки, фото/видео съемку и т.п.

20.09.25

6:30 Здесь и далее время по Киргизии. Прилёт рано утром в субботу. Встречает водитель с шишигой с уже загруженными на крышу вещами из транспортной (каты и тушёнка) и отец нашего координатора на внедорожнике. Едем сначала в банк, менять деньги, рано утром в субботу обменники еще закрыты, но есть работающий банк. Одна особенность: меняли большую сумму, запросили местный паспорт, повезло, что его дал сопровождающий. В обменниках местный не спрашивали.  

После банка едем на основную закупку в большой Глобус (Ош, ул. Аскара Шакирова, 275/1). Цены максимально близки к московским, потому отправляли только тушенку. После Глобуса берём ещё местные симки (стоят почти одинаково 500 сом на месяц, нам посоветовали Мегаком, но и О! тоже работал), на маршруте будет связь по большей части. 

12:00 Далее заглядываем за самсой в местное аутентичное кафе и стартуем на маршрут. Сегодня едем за Узген в село нашего водителя шишиги ночуем и ужинаем у него. 

21.09.25 Заброска, стапель. 

7:00 Подъем, завтрак, погрузка всех вещей на крышу шишиги.

9:00 Выезд

13:45 Приехали на место стапеля выше поселка. По пути заглянули к пограничникам, показали пропуска.

Готовим обед и начинаем сбор катамаранов, осматриваем местность. Есть дрова, воду берем из реки. Вдалеке снежные вершины, по берегам много облепихи. Изредка мимо проезжают местные, мы стоим у моста.

Стапель у моста.

22.09.25

7:00 Подъем дежурных, 7.30 остальные. Завтрак в 8, сборы. Вся готовка на газу, хотя дров достаточно. 

10:00 зарядка и подготовка к выходу на воду. Хоть стапель и был накануне, всё подгоняют упоры, вяжут необходимое, возимся долго. 

11:10 выход на воду. 

Походный порядок:

Дельфин со штурманом

Проперло 

Андрей и Денис

Башкат

Счастье

Женя и Витя замыкают

Так как заехали на 7 км выше предполагаемого стапеля день предстоит долгий. Воды очень мало, река вся в разбоях, временами мелко и катамараны нужно протаскивать каждые 5-10 минут. 

11:50 первая остановка, прошли километра 4. Отдыхаем 10 мин и идем дальше. 

13:20 тормозимся на перекус Минут на 20. После предполагаемого места стапеля у посёлка воды стало чуть больше, но ненамного. 

Постепенно притоками добивает воды, появляются шиверки, местами мелкие валы и прижимы. По берегам торчат расчёски из кустов. 

15:30 еще остановка, мелей еще чуть меньше, но всё ещё прилично. Проверяем один из катов, подкачиваем. 

16:50 долгожданная стоянка за мостом по левому берегу. Разбиваем лагерь, готовим ужин. Дров так же много, стоянка уютная. Но сильный ветер, хотя и немного теплее, чем вчера. Сидим допоздна.

Команда перед сплавом

Разбои выше Кзыл-Джара

3.09.25

7:00 стандартный подъем дежурных, 7.30 остальные. Быстрые сборы

8:30 завтрак

9.30 зарядка

10:10 выход на воду. Тем же походным порядком. Всё ещё есть мели, но фон уже временами становится троечным

11:20 остановка, ноги размять. По карте и ориентирам прошли 2 порога: 3 камня и Акбогус. Шли сходу, сами пороги особо ничем не выделялись на фоне реки, не больше 3кс. 

11:30 идем дальше

Перед следующим препятствием был хороший слаломный кусочек под мостом, похоже это и есть сам третий порог Тонзоу-Кулун, но также простой. Следующий Старый мост так же валы и прижимы, арматуру тоже видели, но всё легко обходится. 

12.35 остановка для обработки порога Татыр. Координаты начала порога 40.50325°N,74.02791°E. 

У нас точка чуть выше стояла, как раз для парковки на осмотр. С левого берега просмотр отличный, линия движения по нашей малой воде почти всё левым краем и к концу уход в центр. Справа каменная помойка, пройти можно, но очень сложно. 

Шли тройками со взаимной страховкой: Проперло, Дельфин, Башкат, остальные смотрели и снимали, потом поменялись шли Андрей с Денисом, Счастье и Женя с Витей. Все прошли намеченной, линией, большинство с телемарком. Порог 5ка, на выходе ещё длинная слаломная шивера. В 13:20 закончили прохождение

Дальше река становится интересной, много камней в русле, внимание не отпускают. 

13:40 остановились на просмотр порога Куюс, по лоции 5, но по нашей воде 4. Ориентир подвесной мост, чалка и осмотр слева. Сложности не представляет, хороший мощный, но не сложный слалом. Разве что на осмотр пробираться по куруму пришлось подольше. Идём также тройками, в 14.15 закончили прохождение. Выходная шивера также лавирование между камней на скорости. 

14:45 пришли на стоянку после посёлка Караташ. Левый берег, есть подъезд и, неожиданно шланг с чистой водой. 40.54794° N, 73.98488° E

15:10 перекус и свободное время

19:00 Ужин, разбор полётов, план на завтра. Потом костёр, около 22 отбой. 

24.09.25

10:15 Выход на воду после стандартного утра. 

Река в ущелье, много отвесных стенок, валы и прижимы тянутся на 3 кс, отличный фон для раскатки, несложный слалом. 

Первые пороги по низкой воде оценили не больше 4-ки, идём ходом. 

11:00 тормозимся на правом берегу для просмотра порога Цейтнот. Он уже тянет на 5 кс, воды мало, камней торчит много, чтобы пройти нужно много крутиться. Заход только по левой части, в центре большой валун навалом. Во второй части порога слева каменная помойка — непроход, нужен поворот больше 90° направо за валуном. Идём по одному: проперло идет часть порога, выбрасывается на камни специально, чтобы обойти сложный поворот и встать на страховку ниже. Их страхуем морковками.  Запускаем птичку для съемки остальных экипажей. Стартуют Андрей и Денис при заходе берут слишком право и их наносит на центральный камень, скидывает вправо, где много камней и непроход. Ребята долго протискиваются, но выходят справа, дальше проходят хорошо, чалятся слева. 

Следующий идёт к2 ред — они отлично отрабатывают манёвр и чалятся налево в большое улово. Следующие 3 катамарана проходят планово без приключений. В 12:20 закончили первую ступень, остальные идем походным порядком. 

Дальше хороший троечный фон до следующего порога Шах. 

13:10 чалка слева для осмотра порога Шах 5 кс. Также хороший слалом с заходом слева. В середине первой ступени очень габаритные ворота, их можно обогнуть справа, но придётся резко маневрировать и заворачивать налево, обходя булыжники у берега, после который резкий поворотный трек слив вправо. Чалка так же влево. Идём парами катамаранов со взаимной страховкой первых. Башкат и Проперло проходят первыми показывая оба варианта линии движения в ворота и справа от них. Следующая пара Андрей и Денис и Счастье. Андрей и Денис не вписываются в ворота и их наносит на один из камней, счастье догоняет и удачно ныряет в ворота, успешно проходя. Ребята еще некоторое время снимаются с камня. Следующая пара Дельфин и Женя с Витей идут по плану. 

Пока проходит последняя двойка смотрим следующую ступень, выглядит хорошо, идем походным порядком. 

Перед третьей ступенью с огромным зубом посреди реки идущий первым К2ред резко чалится влево. С обеих сторон от зуба непроход. По одному протаскиваем катамараны слева и спускаем за камнем. 

Дальше опять хороший троечный фон, не отпускающий внимание, так на одном из сливов на повороте о торчащие пару зубов в сливе пара катамаранов поправили рамы. 

14:10 останавливаемся на обед на 40 мин на отличной полке справа, но подъезда для машины нет. 40.54526° N, 73.88342° E

15:10 следующий порог Аксай, по описанию 4, но тормозимся посмотреть, не зря, трек не совсем очевидный: после заходной шиверы в левой части высокий слив с торчащими снизу камнями. Слева скальный выступ, за которым падает водопад из-за чего дальнейший осмотр и страховка невозможны. За ступенью есть небольшие улова справа и слева. Дальше правый поворот, где в левой половине лежит большой бульник, на который идет навал. Первыми тандемом со взаимной страховкой идут К2ред и проперло чалятся в левое и правое улова соответственно. Следующими Андрей и Денис и Башкат. Проходят по плану, Андрей и Денис встают в правое улово, а Башкат, задумавшись, проходит дальше и на повороте сталкивается с камнем, налетая на него. Команда в попытке спустить кат с камня упускает его и отправляется следом самосплавом. К2 ред идёт со страховки и всех собирает чуть ниже, течение позволяет. На страховке остаются Андрей и Денис и Проперло, тандемом проходят оставшиеся 2 ката без приключений по намеченной траектории. 

15:50 выходим дальше, полюбовавшись на водопад над порогом. 

16:20 остановка у камня-дома ориентира перед порогом Гроссмейстер 5б кт. Дальше входной шиверы не просмотреть, но запускаем птичку смотрим порог за поворотом. Ничего криминального нет, идём походной колонной. Всё проходят ровно, только Счастье в середине порога выносит на камни, но благополучно снимаемся и идём дальше, собираясь после порога в уловах. 

16:50, подходя к старому мосту, очень много камней в русле, протискиваемся в самом широком месте, чуть выходя с катов. В 17:05 на месте вечерней стоянки. Как итог дня сломано 4 весла, но почти всё починили. Стоянка на полке справа, подъем по куруму, катамараны оставляем сильно ниже. Много местных пастухов и рыбаков, но к нам не пристают. Много скота проходит мимо, редко кто-то проезжает. Дров очень мало, мусора много.

25.09.25

Так как стоим прямо перед порогом Капчегайский прорыв, то утром в 9 до загидривания идём его смотреть, ногами, глазами и птичкой. Смотрим долго, обсуждаем, что разобьем на три части прохождение. После входной шиверы и первого слива с бочкой за камнем справа большое улово. Соберемся там. Выходим на воду в 11:50. Вторую часть, самую сложную смотрим и страхуем. Посередине сложный слив, слева котёл, в который не хочется, справа слив с камнями, образующими крутой трек, вначале которого падение метра 1,5.

Дальше нужно резко влево и потом вправо. В уловах справа ставим страховку сначала морковками, после катамаранами. Проходим тандемами. Но слалом позволяет каждому судну выбрать свой трек прохождения. Каждый выдержал задуманную линию. Все прошли успешно, в конце ступени иногда задевая обливняки. Закончили в 13:10

Третья ступень хороший слалом, идем походным порядком, первые дожидаются последних после упрощения порога в районе его середины, отмеченной на карте. Но случается казус: Андрей, вышедший с ката покурить, поскальзывается на берегу и падает на ребро левой ладони. Подозреваем перелом, накладываем шину и выводим наверх на дорогу к машине, чтобы ехать до ближайшего травмпункта в Каракульдже. Денис уезжает с ним, катамаран разбираем и крепим на другие каты. Вечером узнаем, что рентген за 500 сом показал перелом со смещением, что означает срочное возвращение в Москву для операции. 

15:15 отправив машину и перекусив доходим прорыв, ставший проще. И идём всё следующие препятствия походным порядком, собираясь после каждого. Пороги не выше 4 кс, хотя на камнях иногда посидеть немного приходилось. 

16:20 останавливаемся перед мостом, ориентиром порога Блиц 4кс. 

Осмотр ничего критичного не показал, идём также друг за другом. После начинаются разбои и река, входим в красивый каньон без препятствий. 

17:30 заканчиваем сплав, разбираем и сворачиваем катамараны, ждём машину. 

Узнаем новости из травмпункта, решаем не ночевать на берегу по плану, а поехать на ночь к нашему водителю Бакыту, чтобы утром могли уехать в аэропорт Андрей и Денис на утренний рейс. Вечером прощаемся с ребятами. 

26.09.25

Переезд на реку Каракульджу. Стартуем в 10.30. Проезжаем одноимённый райцентр, на рынке докупаем овощи, фрукты, курут и воду в магазине. 

12:50 останавливаемся на просмотр последнего порога Бобслей. Смотрим издалека, пока видим, что хорошее течение и много камней в русле. Дальше дорога отходит от берега. 

Следующие 3 препятствия смотрим, просто проезжая по пути, ничего критичного нет. 

15:10 приезжаем на стапель,чуть ниже запланированного, но воды совсем мало. Переходим на другой берег по пешеходному подвесному мосту, готовим обед, собираем катамараны. Рядом, через мост, ручей с чистой водой. Поляна уютная, погода хорошая, но ветрено. Сушим кат уехавших ребят. Дрова есть. Мимо ходят местные рыбаки, пьют, но не агрессивные. В целом хорошая стоянка.

27.09.25

10:30 идём на воду. 

10.45 Первый порог прорыв Джанга останавливаемся посмотреть: выглядит не сложнее 4ки, пару мест габаритные, но всё идётся, в целом линия читается с воды. Идём со взаимной страховкой сначала 2 катамарана, потом 3.

Дальше походным порядком проходим ещё 2 прорыва Акташ и Пионерский, сложности не вызывают и на общем фоне едва заметны, скорее увеличение уклона реки. Это селевые выносы, которые река уже почти размыла. Фон у реки приятный хорошая слаломная 3ка, напоминающая Кавказ.

12:05 приходим к порогу Бобслей, перед ним огромное озеро, но при попытке чалки на левый берег по колено уходишь в глино-грязь. Скатываемся чуть ниже к выходу из озера и выходим налево уже на струе, но на камни. 

До 13:00 часов осматриваем и думаем, как и кто пойдёт. Порог смотрится и страхуется только наполовину, и больше смахивает на 6а из-за довольно сложного трека, и большой скорости потока, хотя воды и не много. Решаются идти 2 экипажа — Проперло и Башкат, со взаимной страховкой и морковками и страховкой живцом слева на повороте на половине порога (дальше пешком не пройти). Порог можно условно разделить на 3 ступени: на заходе трек и навал под нависающий камень, но хороший отбойник, потом второй частью ряд разнообразных бочек и бульников на большой скорости потока и третья часть уже за не страхуемым поворотом.

Проходят успешно, остальные 3 экипажа разбирают катамараны и грузят в подъехавший шишигу и едут забирать 2 прошедших катамарана ниже. Там же перекусываем бутерами и арбузом с рынка. В 15 решаем, что оставаться на берегу на ночевку неуютно (очень открытая ветренная местность) и собираемся переезжать на ночь в окрестности Оша. По пути находим самую вкусную самсу в путешествии.

Недалеко от Оша решаем свернуть к берегу речки на ночёвку, вокруг что-то вроде стройки. Наш водитель решает переехать речку на Шишиге и топит кабину на середине в яме. Мы выбираемся, вытаскиваем вещи, заканчиваем брод пешком и разбиваем лагерь на том берегу. 

Водитель находит трактор, который дёргает Шишигу, бампер помяли, но машину достали. Витя и Коля сливают воду, меняют масло и свечи. 

28.09.25

Переезд на Ак-бууру

8:00 выезд со стоянки, чтобы успеть заехать на починку машины (возвращаем бампер на место).

Дальше без остановок через Ош. Заезжаем только пообедать уже повыше, к в кафе как обычно недорого, вкусно и выбор ограничен. В магазине захватываем чуть фруктов и лепешки, а вот алкоголь уже не продают. После водохранилища дорога идёт вдоль реки, периодически пересекая её, и мы останавливаемся периодически смотреть точки, отмеченные в лоции. Но и по пути много мест отлично видно. Уклон сильный, воды мало и очень много камней, часто видны очевидные непроходы в нижней части. Впечатляемся п. Оптимист, мы, пожалуй, не такие, не пойдём его. 

Дорога очень пыльная и узкая, постоянно ездят самосвалы, с ними приходится разъезжаться. 

16:15 Заезжаем на поляну немного выше планируемого, поляна отличная, но пришлось поработать веслами, ходят коровы и ослики. Дрова и костровище есть, очень ветренно. Весь вечер обсуждаем планы идти ли и, если да, какие участки, чтобы меньше таскать катамараны. 

Решаем завтра стартовать чуть ниже плана, но по участку, где проходы возможны. 

Стоянка вверху реки на планируемом месте начала сплава.

29.09.25

8:30 Подъем и завтрак, собираем лагерь, выезжаем. 

10:20 На стапеле собираем каты, гидримся, зарядка. Стартуем в 12. Камней много, несёт отлично, требуется только маневрирование. Идём походным порядком, подстраховывая друг друга на сложных участках. В 12:50 перед мостом камни требуют резкого маневрирования, проходим по одному. 

13:05 осмотр порога Молния. Останавливаемся перед левым  поворотом, порог начинается за ним. Хаотичное месиво обливняков, заход по центру, но нужно забирать левее, хотя струя как раз несёт по центру, но справа непроход, а по центру неприятные зубья. В конце порога слева огромный валун, с которого отличный вид. Но и обогнуть его нужно аккуратно. 

Осмотр затруднен колючими кустами и крупным курумом, и резким подъемом, иногда обход по воде. Выставляем фото и страховку морковкой перед и за камнем. 

13.30 заканчиваем прохождение. Всё успешно, Счастье застряло на камнях на минуту, пару катов чуть развернуло. Через ещё 20 минут находим место для стоянки на левом берегу, куда может подъехать машина. 

Ставим лагерь, купаемся. Дальше часть остаётся отдыхать, а часть едет смотреть проходимые участки на завтра. 

Уезжаем за порог Оптимист, отмечаем место, откуда можно стартовать. Первый непроход меньше чем через километр, и далее почти сразу второй. В целом намечаем 6-8 точек однозначных негабаритов, что-то смотрим коптером. Решаем, что часть можно обнести берегом или перетаскивать каты вылезая на камни. Но ниже течение ускоряется и чалки становятся сложнее. 

Основные места отмечены. Возвращаемся в лагерь, отдыхаем. 

30.09.25

7:30 завтракаем, собираем лагерь. Сдуваем катамараны и закидываем всё на крышу шишиги. Забираемся сами. 

9:30 Едем на намеченный стапель. Собираемся, зарядка, выход на воду. Чуть больше километра до первого непрохода. 

11:10 Первым идёт К2, останавливается справа у завала камней, ловить остальные каты, сильная струя несёт влево. Кат с Женей и Витей не успевают зачалиться и ребята застревают сливе слева, соображая, как будут выбираться. Остальные решают тормозиться раньше и вести каты проводкой до места обноса по правому берегу. Обнос метров на 300, через крупные камни и брёвна.  Перед непроходом есть большое улово ПБ, заход в которое осложнен камнями и струёй.

Далее в реке встречаются низколетящие бревна, отдельно стоящие камни и прочие природные радости — идём в режиме первопрохождения. 

11:55 Следующий непроход через 1,3 км в конце полого ЛП — видно скальное сужение, галечная отмель на ЛБ, улово ЛБ перед непроходом. Чалиться можно на отмели и в улове, струя слабая. Демонтировали несколько брёвен в узости, пробросили катамараны. 

Далее не происходит ничего существенного — обычный фон. Периодически проезжают грузовики, за которыми остается белый пылевой след, неспешно оседающий на окружающую действительность.

13:05 Через километр от непрохода с бревнами двойной автомост — от него начинается порог (2.42). Чалка к осыпному ЛБ, просмотр. Длина порога около 50 метров. Представляет из себя череду локальных сливов на эскалаторном уклоне. В конце легкий навал на камень ЛБ, бочка.

Проходили по струе походной колонной со взаимостраховкой.

13:40 Через примерно 200 метров очередной непроход — камень дом делит реку на две части, пробрасывали катамараны через щель справа от камня

Примерно через километр начинается участок с большим содержанием непроходов — на километре около 5-6 габаритных непроходов. Перед этим участком можно выйти на дорогу ПБ.

16:00 Через 2,5 километра порог перед сварным железным мостом, ориентир металлический мост, чалка к галечной отмели ПБ. Порог представляет из себя сад камней, с локальными сливами и бочками. Проходили двойками со взаимостраховкой.

16:30 Красивый каньон Атре, ради которого все затевалось. Хорошее течение, камни в русле.

17:00 Окончание сплава под мостом в Папане на ЛБ. Собираемся, купаем адмирала. Едем отдыхать на первоначальную поляну верху реки, где стояли 2 дня назад.

Часть неводная, отпускная.

01.10.25

Переезд наверх в Кожи-Келен и сушка судов

02.10.25

Прогулка по местным достопримечательностям: святой грот, красный каньон, красивые скалы и водопады. Прошлись по поселку. Желающие сходили на ближайший перевал за видами на 4000м, но в это время там уже холодно и надо выходить очень рано, чтобы спуститься до темноты.

03-05.10.25

Переезд в Ош, отдых в Оше и перелет в Москву.

4.6. Потенциально опасные участки маршрута

К потенциальным опасностям можно отнести следующие препятствия и явления на данном маршруте:

на р. Тар: пороги Татыр, Цейтнот, Аксай, Шах, Гроссмейстер, Капчегайский прорыв.

на р. Каракульджа: порог Бобслей

на р. Аккбура: все непроходные препятствия с высокой скоростью течения, много и деревьев и камней в русле.

Так же к опасностям можно отнести дороги вдоль Аккбуры, осмотр многих препятствий возможен именно с них, но по дорогам носятся самосвалы и разъезжаются в узких местах, много поворотов, изз которых вылетают на скорости.

4.7. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения.

4.8. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

Команде удалось осуществить насыщенный и интересный поход 5 кс по рекам Тар, Каракульджи и Аккбура. За всё время маршрута произошла одна аварийная ситуация — переворот катамарана на выходе из порога Аксай, а также имел место инцидент с переломом руки на берегу, что вынудило один из экипажей сойти с маршрута. Вся остальная программа была полностью выполнена, за исключением верхнего участка Аккбуры, где высокая плотность узких и труднопроходимых мест сделала прохождение невозможным.

Краткая характеристика рек

1. Тар оправдала ожидания: её можно уверенно относить к категории 5 кс в осеннюю воду. Препятствия теряют часть мощности, но сохраняется достаточный уровень воды для интересного прохождения — часто приходится работать в слаломном режиме. Верховья Тара (Ой-Тал) спортивного интереса не представляют и стоят внимания для раскатки и за красоту видов долины, заезжать столь высоко и тратить время и деньги на оформление пропуском стоит при большем уровне воды, возможно.

2. Каракульджи в целом не представляет большого спортивного интереса, кроме последнего препятствия «Бобслей». Его протяжённость и крутопадующий характер позволяют оценить его на 5с–6а. Хотя можно начинать с неё, как с хорошей раскаточной речки.

3. Аккбура была довольно экспериментальной: из-за узости и расхода воды река часто становилась непроходимой (за два дня было более 10 обносов и перебросок судов). Тем не менее, прохождение Аккбуры удобно для дальнейшего посещения ущелья Кожо-Келен. Так же, при увеличении уровня воды река стала бы интереснее, но, возможно, и сложнее.

Полезные рекомендации

— На этот маршрут можно не брать спутниковый телефон.
— Не стоит заезжать в верховья Тара: в осеннюю воду там только разбои, а получение пропусков влетает в лишние траты.
— Груз в Ош желательно отправлять заранее — минимум за 1,5 месяца, так как оформление и прохождение границ занимает много времени.
— Сопровождение на ГАЗ-66 хоть и снизило общую скорость перемещения, зато позволило не переживать, что машина не сможет спуститься к воде — практически везде удавалось съехать прямо на прибрежную поляну.

Маршрут получился насыщенным и технически разнообразным

5. Приложения

5.1. GPS-координаты некоторых точек маршрута

5.2. Картографический материал